Heden & morgen
Tijdloos, maar mee met de tijd
Tachtig jaar na de eerste Vespa rijdt het merk vrolijk verder, met viertaktmotoren, strak design en een steeds elektrischer gamma.
Het gamma nu
De Vespa van vandaag
Het actuele Vespa-gamma bestaat uit de reeksen GTS, GTV, Primavera en Sprint, aangevuld met de exclusieve 946. De kleine modellen, de Primavera en de Sprint, draaien op viertakt i-get-motoren in 50 cc en 150 cc. De Sprint is daarbij de sportiever aangeklede variant. Bovenaan staat de GTS, het grote toermodel met een injectiemotor tot 278 cc.
Enkele geverifieerde cijfers voor de recente modeljaren: de Primavera 150 haalt ongeveer 12,7 pk en een topsnelheid rond 95 km/h, terwijl de Primavera 50 het met zo'n 3,4 pk en ongeveer 63 km/h moet doen. De exacte specificaties verschillen licht per markt en uitvoering; voor België gelden de officiële Europese homologatiecijfers.
Stil en schoon
Vespa Elettrica
Voorgesteld in 2018 en in de verkoop sinds 2019, is de Elettrica de eerste volledig elektrische Vespa. Ze rijdt geruisloos, maar blijft in elk detail herkenbaar Vespa.
De weg vooruit
Een elektrische toekomst
Met de Elettrica en de elektrische versies van de Primavera en Sprint zet Piaggio duidelijk in op de elektrificatie van het kleine segment. De klassieke tweetaktgeur van weleer heeft plaatsgemaakt voor schonere, zuinigere viertakt- en elektrische aandrijvingen.
Hoe ver en hoe snel die elektrische omslag gaat, is voorlopig koffiedik kijken. Concrete, bevestigde einddata voor de verbrandingsmotor heeft Vespa niet aangekondigd, en wij houden ons liever aan de feiten dan aan speculatie. Eén ding lijkt zeker: welke motor er ook in zit, de Vespa zal altijd een Vespa blijven, met dat onmiskenbare silhouet dat Corradino D'Ascanio in 1946 tekende.
Verder lezen
Duik in het volledige verhaal
Van de allereerste 98 tot de wereldwijde clubwereld, alles staat in deze gids.
Terug naar start